Amsterdam Metro: Linien, Tickets und Fahren

Die fünf Metrolinien im Überblick

Amsterdam betreibt fünf nummerierte Metrodienste, die sich im Zentrum überwiegend dieselben Gleise teilen, sodass Sie selten lange warten. Die Linien 50, 51, 53 und 54 bilden das ältere Netz — erstmals 1977 eröffnet — Richtung Osten, Südosten und Isolatorweg, während Linie 52 die moderne Nord-Süd-Linie ist, die 2018 eröffnet wurde und unter dem IJ hindurch nach Amsterdam-Noord führt.

Die Nummerierung ist ungewöhnlich: Sie beginnt bei 50, eine Linie 1 bis 49 gibt es also nicht. Die Linien 51, 53 und 54 teilen sich zwischen Centraal und Amstel dieselben zentralen Bahnsteige, bevor sie sich verzweigen — prüfen Sie daher stets das Fahrziel auf der Anzeige. Zum Sightseeing nutzen Sie vor allem Linie 52 und die östlichen Linien, die Centraal mit den Museums- und Stadionvierteln verbinden.

• Linie 52 (Nord-Süd) — Noord ↔ Zuid über Centraal, Rokin, Vijzelgracht, De Pijp und Europaplein
• Linie 51 — Centraal nach Isolatorweg, durch denselben zentralen Tunnel
• Linie 53 — Centraal nach Gaasperplas im Südosten
• Linie 54 — Centraal nach Gein, über Bijlmer ArenA bei Stadion- und Konzertterminen
• Linie 50 — die Ringlinie zwischen Isolatorweg und Gein, ohne das alte Zentrum

Linie 52: die Nord-Süd-Linie, die Sie am meisten nutzen

Linie 52, die Nord-Süd-Linie, fahren Touristen am häufigsten, weil sie direkt unter dem historischen Kern verläuft. Ab Amsterdam Centraal hält sie an Rokin (wenige Schritte vom Dam-Platz und dem Blumenmarkt), Vijzelgracht (zu Fuß zum Museumsviertel und nach De Pijp), De Pijp selbst (für den Albert-Cuyp-Markt) und Europaplein (Messezentrum RAI), bevor sie Zuid erreicht.

Die Züge fahren zur Hauptverkehrszeit alle 4–8 Minuten, und die gesamte Fahrt von Noord nach Zuid dauert unter 20 Minuten — deutlich schneller als Tram oder ein Spaziergang entlang der Grachten. Die Stationen Rokin und Vijzelgracht lohnen schon wegen der ausgestellten archäologischen Funde aus dem Tunnelbau einen Blick. Der Bahnsteig der Linie 52 in Centraal liegt tiefer als die übrigen und ist gesondert ausgeschildert.

Wichtige Stationen und wohin sie führen

Nur eine Handvoll Metrostationen liegt im touristischen Kern, daher hilft es zu wissen, welche zählen. Auf den gemeinsamen östlichen Linien bringen Sie Nieuwmarkt und Waterlooplein an das alte jüdische Viertel, den Flohmarkt und Rembrandts Haus, während Amstel ein nützlicher Umstieg ist. Draußen an Bijlmer ArenA (Linien 50/54) kommen Sie direkt an der Johan-Cruijff-ArenA und am Ziggo Dome für Spiele und Konzerte an.

Für das alltägliche Sightseeing bedient Linie 52 die oben genannten Top-Stationen. Liegt Ihr Ziel im Grachtengürtel, im Jordaan oder am Anne-Frank-Haus, bringt Sie die Metro nur in die Nähe — den Rest gehen Sie zu Fuß oder fahren mit der Tram, die durch die engen Gassen über den Metrotunneln führt.

• Centraal — zentraler Knoten aller Linien und der kostenlosen IJ-Fähren nach Noord
• Rokin — Dam-Platz, Königlicher Palast und Blumenmarkt
• Nieuwmarkt / Waterlooplein — altes Zentrum, Flohmarkt, Rembrandthuis
• De Pijp — Albert-Cuyp-Markt und das Heineken-Viertel
• Bijlmer ArenA — Stadion, Ziggo Dome und AFAS Live (Linien 50/54)

Wie Sie die Metro bezahlen

Sie bezahlen die Metro genau wie jeden GVB-Dienst: mit OVpay kontaktlos ein- und auschecken (das GVB-Max-Limit sichert lange Fahrtage ab) oder ein GVB-Tagesticket zum Festpreis für unbegrenzte Fahrten mit Metro, Tram, Bus und Fähre kaufen. Besucher vom Flughafen wählen oft das Amsterdam Travel Ticket, das den Schiphol-Zug ergänzt. Die vollständige Preisstaffel 2026 und die Auswahlhilfe finden Sie im Tickets- & Tarife-Ratgeber — denken Sie nur ans Ein- und Auschecken, sonst werden €4 Strafe fällig.

Zeiten, Takt und Barrierefreiheit

Die Metro fährt etwa von 06:00 bis rund 00:30, am Wochenende etwas später beginnend. Linie 52 ist die meistbefahrene mit 8–12 Zügen pro Stunde zur Hauptverkehrszeit (alle 4–8 Minuten); die übrigen Linien verkehren außerhalb der Stoßzeiten alle 10–15 Minuten. Eine durchgehende Nachtmetro gibt es nicht — nach dem letzten Zug übernehmen GVB-Nachtbusse (Einzelfahrt €5,70), planen Sie späte Heimfahrten danach.

Stationen und die modernen Züge sind stufenlos und rollstuhlgerecht, mit Aufzügen, Rolltreppen und ebenerdigem Einstieg auf Bahnsteighöhe. Tickets gibt es an Automaten oder den GVB-Schaltern in Centraal, Zuid, Bijlmer ArenA und Station Noord; viele Automaten nehmen nur Karten. Wie in jedem belebten Netz: Taschen geschlossen und Handys sicher halten, denn auf vollen Bahnsteigen und in den Zügen sind Taschendiebe unterwegs.

Fahrräder, Tiere und Gepäck

Normale Fahrräder sind in der Metro während der werktäglichen Stoßzeiten nicht erlaubt und brauchen sonst ein separates Fahrrad-Tagesticket — die meisten Besucher lassen das Rad daher an einem bewachten Ständer nahe der Station. Zusammengeklappte Klappräder fahren kostenlos mit, und kleine Tiere in einer Transportbox oder ein Hund an der Leine sind ohne Aufpreis willkommen.

Eigene Gepäckschranken gibt es nicht, doch große Koffer können in vollen Zügen und an den Schranken hinderlich sein — lassen Sie sich Platz und checken Sie nacheinander durch. Wer mit schwerem Gepäck von oder nach Schiphol reist, denkt daran: Der Flughafen wird per NS-Zug nach Centraal erreicht, nicht per Metro.

Metro oder Tram: Was ist besser für Touristen?

Nehmen Sie die Metro für Tempo und Distanz und die Tram für das historische Zentrum. Die Metro hat nur wenige zentrale Stationen, daher erreichen Sie den dichten Grachtengürtel, den Jordaan und die Gegend um das Anne-Frank-Haus besser mit der Tram, die viel häufiger oberirdisch hält.

In der Praxis kombinieren die meisten beides auf einem GVB-Ticket: Mit Linie 52 schießen Sie zwischen Noord, Zentrum und Zuid hin und her und steigen dann für kurze Wege in die Tram. Beide akzeptieren OVpay und dieselben Tagestickets, das Kombinieren kostet also nichts extra — und die kostenlosen GVB-Fähren hinter Centraal bringen Sie gratis nach Noord.

Metro vs. Tram für Besucher